Forum motocykli Triumph

donelvis

Ktoś używał tych olejów?

[link widoczny dla zalogowanych]

Jarczoq

14.9 w 100 stopniach, to do spokojnej jazdy, a nie do dynamicznej. Punkt zapłonu też nie do sportu. Klasa SM, czyli mało cyknu. Gdzieś Ty to znalazł ? W markecie ?

donelvis

No i ma parametry bardzo zbliżone do Valvoline SynPower 10W40.
Uważam, że lepkość w 100 stopniach równa 14.9 jest wystarczająca do dynamicznej jazdy po drodze.
Dodatkowo uważam, że zbyt wysoka lepkość powoduje, że olej nie dociera tak szybko do strategicznych węzłów i punktów smarowania (przy zimnym silniku przy rozruchu), co powoduje nadmierne zużycie silnika, jego cięższą pracę, gorsze parametry.

Obecnie w F1 stosuje się już chyba oleje o lepkości 8 albo 10 wg API.
A np. taki grubas jak Royal Purple MAX CYCLE 20W50 ma lepkość w 100 stopniach równą 19,5 a w 40 stopniach to jest mega lepki i ma aż 158 co jest przesadą. Punkt zapłonu ma praktycznie taki sam jak Eurol.

Eurol widać że to bardzo dobrej jakości oleje.

Jarczoq

Don napisz do RP, że robią do dupy olej, tylko zanim to zrobisz odpowiedz mi dlaczego w ogóle porównujesz F1 do cywilnego motura, który po za tym, że ma jeden olejoobieg, to służy do zupelnie czego innego niż bolid F1. Po za tym, jeśli nawet cięższy olej dociera do ostatniego węzła wolniej, to jest szkodliwe tylko w niskich temperaturach i jeździe stop&go, kiedy silnik ma czas wystygnąć. Nawet w mrozie silnik odpalony na relatywnie ciężkim oleju, nie wyłączany będzie działał bezawaryjnie. Co do sportu (o czym już kiedyś) pisałem stosuje się oleje OneRace (double ester) ze względua dużo mniejszy opór stawiany przez olej przez co silniki o ułamki szybciej się wkręcają. Wymieniasz olej po każdej jeździe ? Oni tak. Masz dodatkowe chlodnice oleju ? Byłaby taka, jak od płynu chłodzącego. Na koniec : po za producentem, lepkość (ta w temp. pracy) to podstawowy parametr, który zabezpiecza silnik i skrzynię. Jeszcze mógłbyś napisać na podstawie czego twierdzisz, że Eurol, to "bardzo dobry" produkt. Żeby Ci pomóc dodam, że ja opieram się na swojej prawie czterdziestoletniej praktyce (w sporcie również).
P.S.
Karty techniczne są bardzo podobne. To co istotne, producenci na pewno Ci nie zdradzą bo to ich patenty. Jeśli na papierze wszystko jest takie podobne, to dlaczego na jednym oleju silnik i skrzynia chodzi lepiej co potwierdza się na hamowni, a na innym "takim samym" łomocze, albo biegi trzeba wbijać kopniakiem ?!

donelvis

[link widoczny dla zalogowanych]