Forum motocykli Triumph

xakner · Dołączył: 22 Mar 2017

Moto dostało kompletne przepustnice z wtryskami tps i krokowcem.

BEZ ZMIAN!!!!

KAROL_182

Więc może zawory ? czytałem coś kiedyś na angielskiej stronie i podpowiadali żeby zobaczyć w zawory, ale u Ciebie byłoby to dziwne bo zostawiłeś moto sprawne na zimowanie

xakner · Dołączył: 22 Mar 2017

Już mam go dosyć

WJ

Masakra...

Jak odpalasz na zimnym, to kolektory grzeją się równo?

xakner · Dołączył: 22 Mar 2017

raczej tak, chociaż nie obserwowałem dokładnie, a czemu?

Nie wiem co jeszcze go może boleć. Odpala ładnie od strzała. Przy lekkim operowaniu gazem jakos jedzie. Powyzej 5-6k niby idzie juz w miare dobrze, ale i tak jest słabszy niż w tamtym sezone. Sonda lambda też jest już druga, Map sensor zamieniony z tym co mierzy ciśnienie atmosferyczne, kilka różnych map... TPS ustawiony, krokowiec też..

Cewki przekładałem ze sprinta ojca, też nic nie dało.

Rorząd? Luzy zaworowe? Czujnik położenia wału?

Co jeszcze mi zostało ?? Oprócz reset adaptation i ustawienia tps i krokowca, jest jeszcze cos w ECUTUNE? Co może mi pomóc?

Piniu

Wiem że to raczej niemożliwe i nie powiem ci jakie były objawy podczas jazdy bo do niej nie doszło. Ale... Jak odbierałem moto od kumpla mechanika który regulował mi zawory, odpaliliśmy go -tak na próbę podczas odbioru. Moto coś stękało, nie wkręcało się -ale kolega od razu go zgasił i mówi ...sorry, mała pomyłka. Co się okazało? Kostki od TPS są takie same jak od jakiegoś innego czujnika i je przez pomyłkę odwrotnie podłaczył. Po zmianie moto jak igła.

WJ

W sumie sprawdziłeś praktycznie wszystko, zostały jeszcze wspomniane luzy, rozrząd ew. kompresja. Oraz nieszczelności w dolocie i wydechu.

KAROL_182

temat był już w sprintach 955 ale ty wymieniłeś cewki i bez zmian http://www.sprint.fora.pl/sprint-st-rs,1/sprint-st-955i-wieszajace-sie-wtryski,1475.html

Na dzień dzisiejszy u siebie ustaliłem że nie mam ładowania i nie da się jeździć cały czas szarpie strzela 5-7 tys obr nie idzie, gaśnie itd. a na początku sezonu było wszystko ok, więc podejrzewam to, sprawdź u siebie ładowanie w końcu speed jest bardzo wrażliwy na napięcie i może tu jest powód całego zamieszania

WJ

Sprawdź jeszcze napięcie podczas pracy, najlepiej też zasilanie na cewkach.

WJ

I jeszcze spróbuj odłączyć "Evaporative Control System" oraz "Secondary Air Injection"

xakner · Dołączył: 22 Mar 2017

Jak to wyłączyć i za co odpowiada?

WJ

Pierwsze za dopalenie oparów z baku, a drugie za dodanie powietrza do spalin, najprościej zaślepić wężyki. Poszukaj w sieci serwisówki tam masz opisane który to który.

P.S.
Na filmiku wygląda jakby się zalewał, sprawdziłbym jeszcze raz świece i elektrykę cewek. Przejrzyj tez wtyczki i masy. To raczej jakaś pierdoła, ale ukryta.

Napięcia sprawdziłeś?

xakner · Dołączył: 22 Mar 2017

Witam ponownie,

Bawiłem sie ecutune i pokolei wyłączyłem SAI, o2 sensor i idle speed control

Nic to nie dało.

Zmierzyłem tylko napięcie ładowania 14,2v - w zeszłym roku regenerował alternator.

Ide czyścić styki, i zmierze zasilanie na cewkach.

Trzeci filmik
https://www.youtube.com/watch?v=yXTxiURY5Vs

WJ

To, że wyłączyłeś tuneecu nie znaczy, że wszystko jest OK, może być zawieszony zawór i wyłącznie nic nie da, dla pewności najlepiej zaślepić. Na tym filmiku z kolei zachowuje się trochę jak zimna piła spalinowa - za uboga mieszanka.

Poza tym został ci jeszcze ECS do odłączenia Smile

Możesz mu na próbę psiknąć plakiem w dolot i odkręcić gaz, jak wstanie to znaczy, ze dostaje za mało paliwa.

xakner · Dołączył: 22 Mar 2017

Evaporative Control System - ja tego chyba nie mam w street triple.

Porozłączałem wszystkie styki, poczyszczone, kontakt spray.
Bez efektu. Masa jest.

Napięcie na cewkach zapłonowych 12,5v.

Biore sie za zaślepienie tego sai.