Forum motocykli Triumph

alucard

Witam wszystkich,
Do niedawna byłem szczęśliwym posiadaczem Triumpha Sprint ST 1050. W zasadzie to dalej jestem ale niestety już nie taki szczęśliwy. Zrobiłem ponad 15tys. km sam lub z partnerką i maszyna ogólnie super (ideał?).Mojej maszyny szukałem rok czasu i trafiła się perełka ale do rzeczy....

Wszystko było pięknie ale padło ładowanie. Zaczęło się od spalenia kostki wychodzącej z alternatora do regulatora napięcia. TO podobno częsta sytuacja. Po znalezieniu problemu i naprawie (kable zlutowane) wszystko wróciło do normy. Ładowanie 14 - 14,5V. Niestety problem wrócił. Brak ładowania. Po analizach napięcia na alternatorze, przebić itd. stwierdziłem, że to regulator. Po wymianie jednak nie do końca jestem przekonany czy to to...

Ładowanie na wolnych obrotach w okolicach 13,4 - 13,8V. Niby ok (chociaż szału nie ma). Natomiast jak włączę światła długie i załączy się do tego wentylator spada do 13 a nawet poniżej. Jak odkręcę gaz trochę rośnie ale nieznacznie (może dojdzie do 13 ). Spadki na kablach nie są duże.

Sprawdziłem napięcie na wyjściu z alternatora i jest chyba ok 19-21V na wolnych i 50V na średnich na wszystkich fazach (znacznych różnic nie ma między fazami). Na wysokich jest jeszcze więcej. Przebić też nie ma. Oporność w granicach 0,4 oma na wszystkich kablach z alternatora. Mierzyłem na zimnym i na ciepłym.

Ręce mi powoli opadają. Spędziłem przy tym naprawdę sporo czasu a w dalszym ciągu coś chyba nie gra.

Jest mi w stanie ktoś coś podpowiedzieć ?

alucard

Cześć,
Znalazłem kolejny problem. Za każdym razem jak chce zawitać na forum to nie pamiętam hasła..... Embarassed

Problem z ładowaniem wydaje się być rozwiązany. Wszystko wskazuje na to, że padł regulator napięcia. Pewnie ta spalona kostka go wykończyła.

Gdyby ktoś miał problem z ładowaniem to możecie pisać tutaj. Przestudiowałem chyba wszystko na ten temat i wiem już jak sprawdzić alternator, regulator, instalacje.

Niestety jest to jak się okazuje bolączka wielu motocykli i czasami potrafi się zepsuć. W szczycie sezonu motocyklowego warto zrobić samemu niż czekać miesiącami na termin u mechanika.

Oby nie spotkało Was to w trasie...

monsudo

Cześć.
Spalił mi się regulator. Najpierw w ub roku padł oryginalny ale wymieniłem na jakiś chiński. Po 200 km jazdy w tym roku dosłownie poszedł dym podczas jazdy oraz płomienie. Regulator płonął.

Pytanie do kolegi. Przenosiłes regulator w przewiewne miejsce bardziej?
Jakie lądowanie powinno iść z cewek na wolnych obrotach?
Rezystancja z cewek jak powinna być?

Kupiłem używany oryginalny regulator i teraz próbuje to wszystko poskładać.

rzeznik

hej
mój sprint też miał ten problem.
regulator wymieniony przez kolegę z litrowej hondy.
4 lata bez problemu Smile