Te głowice nie są wymienne , Daytona ma ostrzejsze wałki , będziesz musiał zrobić mapę silnika od 0 bo nie ma gotowych na podmiankę. Parę lat temu wsadziłem wałki z Daytony do Tigera , tak dla zabawy , ogień z dupy dosłownie nie dało się jeździć każde odkręcenie gazu rwało go na koło.
Czyli efekt oczekiwany generalnie już problem rozwiązałem, kupiłem drugi silnik od sprinta rs 955i z rocznika po 2002 roku więc praktycznie to samo co w speed triple, ale temat z tymi wałkami jest zajebiście ciekawy, myślałem o kupnie całego silnika z daytony ale cena mnie trochę odstraszyła. Coś jeszcze zmieniałeś prócz wałków ? mapy ?
Poszedł bym raczej w stronę silnika ze Sprinta , mocy i momentu mu nie brakuje , sporo mniej pali i jest przewidywalny , przy speedzie pewnie będzie jak przy Tigerze , bardzo agresywne rozwiązanie. A no i silnik można spokojnie za 1000-1500zł kupić. RS jest dużo agresywniejszy niż speed , no chyba że jakąś padakę trafiłeś.
Jakbyś czytał w moich myślach, zamówiłem właśnie od rs 955i, także mam nadzieję że będzie ok, a jeśli chodzi o moc to w speedzie miałem 120 km było dobrze ale czasem czegoś brakowało i właśnie dlatego pomysł z daytona
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Strona 1 z 1
generalnie już problem rozwiązałem, kupiłem drugi silnik od sprinta rs 955i z rocznika po 2002 roku więc praktycznie to samo co w speed triple, ale temat z tymi wałkami jest zajebiście ciekawy, myślałem o kupnie całego silnika z daytony ale cena mnie trochę odstraszyła. Coś jeszcze zmieniałeś prócz wałków ? mapy ?